• Інвестиції
  • Агрономія
  • Політика
  • Фінанси
  • Технології
  • Економіка
  • Сільгосптехніка
Нет результатов
Смотреть все результаты
Портал сільського господарства
Нет результатов
Смотреть все результаты
Главная Фінанси

Магистрали высокого давления дизельного двигателя

13.06.2018
в Фінанси

Магистрали высокого давления дизельного двигателя служат для соединения ТНВД, топливного аккумулятора (в случае системы Common Rail) и форсунок. Если на двигателе установлены насос-форсунки, то в магистралях высокого давления нет необходимости, т.к. ТНВД и форсунка представляют собой один узел.

Related Posts

Что такое бухгалтерский аудит и его особенности выполнения

Пледы для дома: разновидности и рекомендации по выбору

Платежные методы для онлайн-казино в 2024

Бонусы в онлайн казино: виды и их суть

Основное требование при соединении магистрали с агрегатами двигателя – это высокая герметичность. Для достижения такой герметичность при соединении магистралей используют штуцеры высокого давления, уплотнительные конусы с накидной гайкой и траверсы.

Штуцеры высокого давления устанавливаются преимущенственно на силовых агрегатах тяжелых грузовиков с системой Common Rail или индивидуальных ТНВД.Благодаря применению штуцера, отпадает необходимость прокладывать топливную магистраль вокруг ГБЦ, что существенно сокращает ее длину. Благодаря наличию в штуцере стержневого фильтра, нерастворимые в топливе примеси задерживаются в нем и не попадают в форсунку.

Уплотнительные конусы с накидной гайкой применяются во всех системах впрыска, т.к. обладают следующими преимуществами:

простота и надежность конструкции;

возможность частой сборки-разборки с сохранением герметичности;

нет ограничений на форму уплотнительного конуса.

К качеству изготовления последнего предъявляются высокие требования. В нем не допускается сужений или изменения формы отверстий, по который под давлениея подается топливо. В настоящее время, большинство конусов производится по стандарту DIN 73365 (Injection pumps for Diesel engines; pressure pipe connections).

При недостатке места в подкапотном пространстве на ограниченном числе моделей дизелей легковых автомобилей используется траверса. Конструктивно она состоит из корпуса, в котором смонтированы штуцеры для подачи и отвода топлива. Траверса прижимается специальным стяжным болтом к верхней части корпуса форсунки, обеспечивая требуемую герметичность.

Магистрали высокого давления изготавливаются из бесшовных стальных трубок калиброванного диаметра и толщины стенок. Толщина стенок трубки варьируется от 1.3 мм (при наружном диаметре 4 мм), до 7 мм (при наружном диаметре 22 мм). Минимальный радиус изгиба магистрали составляет 50 мм. От длины магистрали зависит сдиг момента начала впрыска (т.к. волна давления, которую создает ТНВД, распространяется с постоянной скоростью – скоростью звука, которая составляет в дизтопливе примерно 1500 м/с), от ее внутреннего диаметра зависят потери на дросселирование и степень сжатия топлива. Таким образом, для каждой модели двигателя подбираются оптимальная длина и внутренний диаметр магистрали, который не должен в процессе технического обслуживания и ремонта. Также, вышедшие из строя магистрали не ремонтируют, а только заменяют на новые.

Во время работы двигателя, волны давления, которые возникают в результате нагнетания давления и впрыска, распространяются по магистралям в разных направлениях (туда-сюда), отражаясь от соединения на концах.  Этот эффект, который еще называют «эффектом волн прибоя», нарастает с увеличением частоты вращения коленвала и используется для повышения давления впрыска. Именно поэтому длина магистралей должна быть оптимально подобрана под параметры впрыска.

Магистрали, подводящие топливо от ТНВД (или аккумулятора) к каждой форсунке имеют одинаковую длину. Это достигается оптимальным расположением ТНВД (или аккумулятора) относительно головки блока дополнительными изгибами магистралей.

Так как в процессе эксплуатации, магистрали подвергаются действию высоких давлений топлива, а их разрыв во время работы двигателя может привести к пожару, к механической их прочности предъявляются очень жесткие требования. В частности, магистрали систем Common Rail, эксплуатирующиеся при давлениях более 1400 бар, в конечной стадии производства на доли секунды подвергают давлению в 3800 бар. Это помогает выявить скрытые дефекты, а также уплотнить внутренние стенки магистрали, делая ее более прочной.

Предыдущий пост

Cabo C8

Следующий пост

Plásticos decorativos y paneles de aluminio compuestos

Похожие статьи

Фінанси

Что такое бухгалтерский аудит и его особенности выполнения

13.04.2025
Фінанси

Пледы для дома: разновидности и рекомендации по выбору

01.02.2025
Фінанси

Платежные методы для онлайн-казино в 2024

30.12.2024
Фінанси

Бонусы в онлайн казино: виды и их суть

28.12.2024
Фінанси

Специфіка юридичних послуг в Україні: ключові аспекти для клієнтів

01.11.2024
Фінанси

Рекомендации по выбору настольного хоккея и его разновидности

29.10.2024
Следующий пост

Plásticos decorativos y paneles de aluminio compuestos

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Потяните слайдер вправо *

Конвертер валют

Конвертер валют EUR/USD: Вс, 18 Май.

Свежиестатьи

Технология производства листовок: что необходимо знать

16.05.2025

Качественная сельхоз техника от компании Albion

16.05.2025

Оптичний сортувальник: переваги, опис, різновиди та вибір

14.05.2025

Портал сільського господарства

Наш сайт посвящен сельскому хозяйству в странах мира - это новости, информация, интересности и многое другое.

Популярное

Виды уходовой косметики

13.11.2018

Не пропустите

Reparación y reemplazo de ventanas de doble esglazas

29.05.2018

© 2017-2023. Портал сельского хозяйства в странах мира.

Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Інвестиції
  • Агрономія
  • Політика
  • Фінанси
  • Технології
  • Економіка
  • Сільгосптехніка

© 2017-2021 Портал сельского хозяйства