Что такое «Alegria» — экспресс-круизер или спортивная яхта? Все это не столь важно, как сами возможности и качества лодки. Они часто определяются неосязаемыми и не измеряемыми факторами, деталями, которые не столько видишь, сколько чувствуешь в море. Где пролегает граница между «экспрессом» и яхтой по длине, водоизмещению или числу кают? Как оценить разницу в комфорте? Мягкостью диванов, диагональю телеэкранов или температурой горячей воды? А бывает ли маленькая стандартная моторная яхта с душем за занавеской и большой «экспресс» с отдельной душевой кабиной, начиненный донельзя опциями? Если да, то как быть?
Как ее ни называй, «Alegria» — сильный и смелый ход канадских корабелов. Компания «DORAL» сделала еще один серьезный шаг в реализации своей корпоративной политики, главный девиз которой -«»Mercedes» на суше, «Doral» на воде». Длина 45-50 футов — почти пограничная зона. Выше — моторные яхты , ниже — экспресс-круизеры. А вопрос, чем моторная яхта отличается от экспресс-круизера, человека малосведущего ставит в тупик. Даже опытный дизайнер-судостроитель, спроектировавший немало катеров, будет путаться в формулировках. Но найдутся знатоки, которые вам разъяснят, что между экспресс-круизером и яхтой целая пропасть. Это — «принципиально разные» типы судов, и если первый предназначен для упоения скоростью под открытым небом, то второй всецело подчинен комфорту. (Можно подумать, что комфорт на борту несовместим со скоростью.) Вам расскажут о невозможности объединения этих двух подходов в едином проекте, ибо родится уродец, для которого придумают даже специальный термин — нечто вроде «монгольского мотокруизера». На взгляд менее искушенного в подобных тонкостях терминологии, но бывалого практик различия эти не столь кардинальны. И он позволит себе вольность назвать вполне комфортабельный и быстрый акспресс-круизер яхтой, не удосужившись подсчитать, достаточно ли там комфорта для соответствия статусу. Да и большинству остальных все эти терминологические штучки «по барабану». Но не мне, давно пытающемуся осмыслить порядок мироздания и удивившемуся, что к некоторых журнальных статьях «Аlegria» первое судно из линейки спортивных яхт компании «DORAL» называют экспресс-круизером.
Так яхта это или «экспресс»? Внешним видом «Alegria» с ее мягкой кривизной линий, гармоничным сочетанием разных наклонов радарной арки, лобового остекления и релинга, обилием бортовых иллюминаторов, с удачной кормовой платформой попадает в категорию лучших в своем классе. «Alegria» имеет вполне гладкий профиль круизера, без стреловидной формы, свойственной многим «экспрессам». Ее явное своеобразие -острый наклон форштевня и острая явная скула, начинающаяся чуть ниже носа, выдают признаки океанского бегуна. Корпус сужается плавно почти до конца плат- формы. Другая заметная архитектурная особенность снижение борта в корме, удобное для организации самоотливного кокпита и при заходе на борт. Кормовая платформа, кокпит и бортовые проходы имеют типовое покрытие, добавляющее людке в целом стиля и шарма и формируя визуальное единство. Конструкция килеватого корпуса — стеклопластиковый сэндвич с наполнением из бальсы. Рамные композитные стрингеры, примененные для придания корпусу структурной целостности, позволяют экономить столь критичную для быстроходных судов массу. И отличие от больших круизеров с купальной платформой, состыкованной с транцем, на «Alegria» она интегрирована с корпусом, а днище продолжается под платформой. Это позволяет установить двигатели с прямыми валами и не жертвовать объемами для кормовой каюты при угловых редукторах или колонках. Двигатели в средней части судна смещают в нос центр тяжести, что облегчает выход на глиссирование, позволяет идти на высокой скорости без чрезмерного дифферента, снижает килевую качку, особенно неприятную на зыби. Кому-то эти детали по- кажутся скучными, но я просто объясняю, почему каюта в корме не такая уж маленькая, а на воде «Alegria» отличается быстрым разгоном и легким ходом. Помимо прочего, при тех же размерах кормовая платформа имеет меньшую консоль и способна нести более тяжелый RIB или аквабайк. Интерьеры нижних помещений выполнены в дереве: тепло полированной вишни, клена и красного дерева сопровождается блеском нержавеющей стали.
Салон просторный, здесь на дневной прогулке вполне могут разместиться 10 гостей. 47 футов — в принципе, не столь уж значительная длина, но салон зрительно воспринимается, как на более крупных лодках. Архитектурные решения, свойственные всему дизайну интерьера, — мягкие криволинейные поверхности. Правый борт занимает необъятных размеров кожаный диван, имеющий в плане форму полумесяца. Диван формируется из подушек весьма замысловатой формы, идеальным образом облегающих тело (во всяком случае, мое). Овальный стол полированного дерева (массив) имеет телескопическую опору, что позволяет организовать в салоне дополнительное спальное место.
Кухня, большая и первоклассно оборудованная, занимает все пространство по левому борту салона. Рабочие поверхности выполнены из твердого искусственного гранита; сопряжения идеально ровные, швы незаметны. Здесь и крупный холодильник с морозильником, керамическая варочная поверхность, раковина из «нержавейки», мощная вентиляция, обилие верхних и нижних шкафов. На борту две каюты.
Носовая мастер каюта — то место, чем «Alegria», безусловно, выделяется. По спецификации ее высота 7 футов, хотя мне показалось, что больше. Здесь стоит кровать с пенным матрацем. Кто-то считает, что он хуже пружинного, но в данном случае это оправдано: матрац откидной и электрически настраиваемый (такие часто рекламируют по телевидению). На полу — тик и еще какое-то дерево, явно лиственное и очень красивое, в «масть» обшивке из красного дерева и объемным навесным шкафам из кедра. Кондиционер поддерживает прохладу, а бортовые иллюминаторы, палубный световой люк и разные светильники насыщают каюту ярким (или, наоборот, мягким) светом. Из каюты есть дверь в туалет (туалетный столик, раковина, кладовка); душ принимается в отдельном купе. Удобство этой компоновки очевидно. На «Alegria» имеется вторая каюта (в кормовой части) с двумя кроватями или одной большой (опция). Там не выпрямишься в полный рост (мешает палуба кокпита), но и не теснее, чем в большинстве кормовых кают разнокалиберных круизеров.
Маленький «офис» в углу имеет вишневый стол и табурет. А второй туалет (типовой, с душем, столиком и полками) расположен за кухней в корму. Криволинейные формы интерьера кокпита придают ему комфорт и эрго-номичность, а акцент красного дерева (мебель, приборная панель) добавляют сдержанную элегантность. Полукруглый мягкий кормовой диван со съемным столиком из тика вмещает четверых (левый борт). Ближе к транцу вдоль правого борта расположен длинный L-образный диван. Перед ним стоит блок, включающий айсмейкер, холодильник, электрическое барбекю. Место рулевого функционально выделено в кокпите, одним) это не означает, что хозяин (если он за рулем) будет лишен возможности общаться с гостями: слева находится еще диван со столиком Пульт управления с двумя креслами в отношении насыщенности приборами, пожалуй, можно охарактеризовать как «необходимый и достаточный». А штурвал из красного дерева достоин высокой оценки. Его можно не только наклонять для удобства управления стоя или сидя. но и быстро снять (крадут не только в России).
Из необычных деталей обращает на себя внимание сдвижная дверь из кокпита в каюты. Нажимаем клавишу и центральная панель ветрового стекла скользит вниз в стеклопластиковом обрамлении; дверь опускается, развертывая трап. Но нему можно пройти в нос и расположиться па лежанках-шезлонгах. Там же есть якорный ящик со шпилем и отсек для кранцев. Внушительный ре линг из «нержавейки» высотой по бедро простирается вдоль борта. На нем установлено палубное освещение и даже встроeно в носу сиденье из тика.
На палубе кокпита есть два люка, открывающих доступ в моторный отсек. Ничего особенного я там не обнаружил, но отмечу одну важную деталь. Большинство круизеров этой длины имеют бортовую электросистему постоянного тока па 24В (вспомогательная сеть 12 В. На «Аlegria Doral» основная cеть 12 В (за исключением бортовой и навигационной электроники), что позволяет использовать провода меньшего сечения, экономит деньги и десятки килограммов веса. Мы обследовали лодку, а потом прокатились на ней, чтобы оценить ходовые качества флагманской модели «Doral». Река Оттава в день испытаний была мертвецки спокойной и гладкой, так что мореходные качества «Alegria Doral» можно только домыслить. Судно резво, по-спортивному разгоняется, выходит на глиссирование всего за 10 с и показывает неплохую скорость 31 уз. Судя по спутной струе, гидродинамика корпуса тщательно отработана. Он глиссирует быстрее и горизонтальнее, чем многие другие экспресс-круизеры, которые я испытывал.
Могу отметить, что тупым, не-чувствительным к рулю это судно так же не назовешь К эксплуатационной надежности «Alegria» нет никаких нареканий. Двигатели «Volvo Penta TAMD 75s» имеют удобный доступ для обслуживания; они расположены там, где у корпуса наибольшая ширина и обеспечен легкий доступ со всех сторон к ним, к дизель-генератору (8 кВт), забортным клапанам и топлевным фильтрам. Гребные винты установлены в неглубоких туннелях (до 1/3 диаметра), что обеспечивает хорошую управляемость даже на заднем ходу. Я оценил это при маневре, используя буй, мотавшийся по ветру и течению, как ориентир, не прибегая к помощи носового подруливающего устройства. Оно есть и управляется джойстиком, с ним швартовать «Alegria» в марине — одно удовольствие. Легкая внешне и быстрая на ходу, построенная из отличных материалов и насыщенная превосходным оборудованием, «Alegria» предназначена для тех, кто понимает толк в технике.
На борту «Alegria» можно скакать по океанским волнам и устраивать вечеринки. Я был участником такой с 10 приглашенными, и даже если бы к нам присоединились еще полдюжины гостей, тесно на борту не стало бы. …После месяцев исследований и проработок, когда уже был создан облик и принято большинство технических решений, будущая яхта все еще оставалась без названия. Проектанты ломали голову над очередной задачкой, и в это время по радио прозвучала итальянская песня «Alegria»… Когда-то от лодки произошла песня (корень итальянского «баркаролла» -«барка»).
Теперь песня, название которой переводится как «удовольствие», дала имя лодке. Счастливый конец сказки. Или начало?
Новости
